Phía bắc TP.HCM mới có ba quốc lộ là cửa ngõ chính: quốc lộ 13 từ vùng Bình Triệu, Thủ Đức cũ lên Thuận An, Thủ Dầu Một, Bến Cát cũ rồi đi Bình Phước cũ; quốc lộ 1K từ Thủ Đức cũ qua Dĩ An sang Biên Hoà; quốc lộ 22 từ An Sương qua Hóc Môn, Củ Chi lên Tây Ninh. Bổ sung cho ba trục là đường Mỹ Phước – Tân Vạn chạy dọc Bình Dương cũ và các đường tỉnh toả ra các khu công nghiệp.
Sau sáp nhập, quốc lộ 13 và quốc lộ 1K từ trục "đi tỉnh" trở thành trục nội thành nối nội đô cũ với cực công nghiệp Bình Dương cũ. Lưu lượng không đổi chỉ vì đổi tên địa giới: giờ cao điểm vẫn rất đông. Bài này giúp bạn chọn trục theo điểm đến, biết đoạn nào hay ùn và cách đọc thông tin các dự án mở rộng. Tình trạng thi công, phân luồng thay đổi liên tục, nên luôn kiểm thông báo hiện hành trước khi đi.
Quốc lộ 13: trục xương sống của Bình Dương cũ
Quốc lộ 13 bắt đầu từ khu vực Bình Triệu – ngã tư Bình Phước ở Thủ Đức cũ, chạy lên phía bắc qua Lái Thiêu, Thuận An, vào Thủ Dầu Một, Bến Cát cũ, qua Bàu Bàng rồi sang Chơn Thành, Bình Long, Lộc Ninh của Bình Phước cũ, nay thuộc Đồng Nai, tới cửa khẩu Hoa Lư. Đoạn đi trong Bình Dương cũ dày đặc nhà xưởng, chợ, trường học, khu dân cư, đường ngang cắt vào liên tục.
Trong nhiều năm, quốc lộ 13 đoạn qua Thuận An cũ là một trong những đoạn kẹt nhất vùng, nhất là giờ tan ca khu công nghiệp. Các dự án mở rộng đoạn qua Thủ Đức cũ và Thuận An cũ được triển khai theo từng giai đoạn; trong lúc thi công, làn xe bị thu hẹp, rào chắn, phân luồng tạm thường xuyên đổi.
Người đi từ nội đô cũ lên Thủ Dầu Một, Bến Cát cũ thường dùng quốc lộ 13 vì đường thẳng và quen. Nhưng nếu điểm đến nằm ở phía đông Bình Dương cũ như Tân Uyên, Dĩ An, hãy cân nhắc các trục khác để tránh đoạn kẹt nhất của quốc lộ 13.
Quốc lộ 1K và trục Dĩ An – Biên Hoà
Quốc lộ 1K bắt đầu từ ngã tư Linh Xuân ở Thủ Đức cũ, đi qua Dĩ An cũ rồi vượt sông Đồng Nai sang Biên Hoà. Đây là trục ngắn nhưng rất đông, phục vụ cả người đi làm giữa Thủ Đức cũ và Dĩ An cũ, cả xe tải giữa các khu công nghiệp Dĩ An cũ với Đồng Nai, cả sinh viên làng đại học.
Với người ở Dĩ An cũ, quốc lộ 1K là đường ra nội đô qua Thủ Đức cũ và cũng là đường sang Biên Hoà. Đoạn gần ngã tư Linh Xuân và đoạn qua trung tâm Dĩ An cũ hay ùn vào giờ cao điểm. Các dự án mở rộng, cải tạo nút giao trên trục này cũng làm mặt đường thay đổi theo từng giai đoạn.
Cầu Hoá An và các cầu qua sông Đồng Nai ở đầu Biên Hoà là điểm thắt cổ chai của trục này: vài làn xe gánh lưu lượng của cả vùng công nghiệp hai bờ. Khi một cầu sửa chữa hoặc có va chạm, xe dồn sang các cầu còn lại và ùn lan ngược về Dĩ An cũ. Người đi sang Đồng Nai thường xuyên nên lưu sẵn hai ba phương án qua sông khác nhau, và chịu khó xem bản đồ giao thông trước khi rời nhà, nhất là chiều thứ sáu.
Gần đầu quốc lộ 1K là khu ga Bến xe Suối Tiên của metro số 1 và bến xe khách lớn phía đông bắc. Người Dĩ An cũ có thể kết hợp quốc lộ 1K với metro để vào trung tâm, như đã nói trong bài về metro số 1 của trang.
Đường Mỹ Phước – Tân Vạn: trục dọc của vùng công nghiệp
Đường Mỹ Phước – Tân Vạn chạy gần song song với quốc lộ 13, từ khu Tân Vạn giáp Dĩ An cũ – Biên Hoà, lên Tân Uyên, Thủ Dầu Một, Bến Cát cũ tới vùng Mỹ Phước. Tuyến được làm để chia tải cho quốc lộ 13, nối các khu công nghiệp và khu đô thị mới phía đông Thủ Dầu Một cũ.
Đường rộng, ít nhà dân sát mặt đường hơn quốc lộ 13, nên xe chạy nhanh hơn, nhưng đó cũng là nguồn rủi ro: xe tải, xe container chạy tốc độ cao, xe máy đi chung ở các đoạn không có đường gom. Các nút giao với đường ngang vào khu công nghiệp là chỗ hay xảy ra va chạm.
Với người đi từ Thủ Đức cũ, Dĩ An cũ lên Bến Cát cũ hoặc ngược lại, Mỹ Phước – Tân Vạn thường là lựa chọn tránh kẹt hợp lý. Với người đi từ nội đô phía tây như Gò Vấp, Tân Bình cũ, quốc lộ 13 vẫn gần hơn. Mỗi lần đi, so thời gian trên ứng dụng bản đồ cho cả hai trục.
Quốc lộ 22: cửa ngõ tây bắc lên Tây Ninh
Quốc lộ 22, còn gọi đường Xuyên Á, bắt đầu từ ngã tư An Sương, đi qua vùng Hóc Môn, Củ Chi cũ rồi sang Trảng Bàng, Gò Dầu của Tây Ninh, tới cửa khẩu Mộc Bài. Đây là đường đi Tây Ninh và sang Campuchia, đồng thời là trục của các khu công nghiệp phía tây bắc thành phố.
Đoạn quốc lộ 22 trong TP.HCM mới nằm trọn ở vùng ngoại thành cũ, đông xe tải, xe khách và xe máy công nhân. Chuyện đi lại hằng ngày quanh Hóc Môn, Củ Chi trên quốc lộ này đã có trong các trang địa phương riêng; với góc nhìn toàn thành phố, điều cần biết là quốc lộ 22 không nối trực tiếp tới Bình Dương cũ, muốn sang phải dùng các cầu qua sông Sài Gòn hoặc các trục ngang.
Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài là dự án song song quốc lộ 22, giúp giảm tải khi đưa vào khai thác. Tình trạng của dự án nên đọc theo thông báo chính thức; bài này không nêu mốc.
Chọn trục theo điểm đến
Bảng dưới gợi ý trục nên cân nhắc khi đi từ nội đô cũ ra phía bắc. Đây là cách nghĩ; tình trạng thực tế từng ngày khác nhau:
| Điểm đến | Trục thường dùng | Trục thay thế | Ghi chú |
|---|---|---|---|
| Thủ Dầu Một cũ | Quốc lộ 13 | Mỹ Phước – Tân Vạn, các đường tỉnh | Tránh giờ tan ca khu Thuận An cũ |
| Dĩ An cũ, làng đại học | Xa lộ Hà Nội, quốc lộ 1K | Metro tới ga cuối rồi đi tiếp | Đoạn ngã tư Linh Xuân hay ùn |
| Tân Uyên, Bắc Tân Uyên cũ | Mỹ Phước – Tân Vạn, đường tỉnh | Quốc lộ 13 rồi rẽ đông | Nhiều xe tải ra vào khu công nghiệp |
| Bến Cát, Bàu Bàng cũ | Quốc lộ 13 | Mỹ Phước – Tân Vạn | Đường dài, chia chặng nếu đi xe máy |
| Dầu Tiếng, Củ Chi | Quốc lộ 22 rồi đường tỉnh | Quốc lộ 13 rồi rẽ tây | Hai bờ sông Sài Gòn chỉ nối qua một số cầu |
| Biên Hoà (Đồng Nai) | Quốc lộ 1K, quốc lộ 1 | Xa lộ Hà Nội | Cầu qua sông Đồng Nai là điểm nghẽn giờ cao điểm |
Với xe tải, ngoài chọn trục còn phải theo quy định giờ cấm, tuyến cấm vào nội đô. Quy định này do thành phố ban hành và có thể điều chỉnh theo từng giai đoạn.
Cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành và các dự án mở rộng
Để giảm tải cho quốc lộ 13, cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành được triển khai, đi gần song song quốc lộ 13 từ vùng Thủ Đức cũ lên Bình Dương cũ và Chơn Thành. Đây là trục được nhiều doanh nghiệp, người đi làm ở Bình Dương cũ trông đợi. Cùng lúc, quốc lộ 13 đoạn đầu tuyến và nhiều nút giao được mở rộng, cải tạo.
Khi đọc tin về các dự án này, hãy áp dụng cùng nguyên tắc với mọi dự án giao thông: phân biệt khởi công, thông xe từng đoạn và hoàn thành; mốc trong tin tức là dự kiến. Đoạn nào chưa thông xe thì chưa nên tính vào kế hoạch đi lại hay chọn nhà.
Trong giai đoạn thi công, mặt đường hai bên công trường thường hẹp, nhiều bụi, có đoạn tối. Người đi xe máy cần giảm tốc, chú ý rào chắn, đèn báo, và không đi sát xe tải ở các đoạn thu hẹp. Thông báo phân luồng thường đăng trên kênh của chính quyền thành phố và đơn vị quản lý dự án.
Giờ cao điểm và nhịp ca công nghiệp ở cửa ngõ bắc
Khác với nội đô cũ, giờ cao điểm ở cửa ngõ phía bắc không chỉ có sáng và chiều theo giờ hành chính, mà còn chạy theo nhịp ca của các nhà máy. Mỗi lần ca đổi, hàng nghìn xe máy đổ ra cùng lúc từ cổng các khu công nghiệp, kèm xe đưa đón công nhân. Những đợt này ngắn nhưng rất dày.
Người không làm ca có thể tránh bằng cách hỏi người quen ở vùng đó về giờ ca phổ biến, hoặc nhìn ứng dụng bản đồ vài ngày liền để thấy nhịp. Cuối tuần, cửa ngõ phía bắc lại đông theo kiểu khác: người từ nội đô đi chơi, về quê Bình Phước cũ, Tây Nguyên, và người lao động về quê dịp lễ.
Dịp Tết là cao điểm lớn nhất trong năm ở các cửa ngõ này, khi lượng lớn công nhân về quê cùng lúc. Nếu có thể, hãy đi lệch ngày cao điểm, hoặc theo dõi các phương án phân luồng, tăng cường xe khách được thành phố công bố trước kỳ nghỉ.
Đi xe máy đường dài lên phía bắc: giữ an toàn
Giấy tờ và xe. Mang bằng lái, giấy đăng ký, bảo hiểm còn hạn. Trước chuyến dài, kiểm lốp, phanh, đèn, xích; xe hỏng giữa quốc lộ đông xe tải vừa mất thời gian vừa nguy hiểm khi phải dắt bên lề.
Chia chặng. Từ nội đô cũ lên Bến Cát, Bàu Bàng cũ hay đi tiếp Bình Phước cũ là quãng dài, nắng gắt giữa trưa. Dừng nghỉ ở các trạm, quán có bóng mát sau mỗi chặng, uống nước đều, không cố chạy một mạch.
Tránh điểm mù xe lớn. Quốc lộ 13 và Mỹ Phước – Tân Vạn có rất nhiều xe đầu kéo. Không chạy song song bên hông, không lách giữa hai xe tải, giữ khoảng cách đủ xa phía sau để tài xế nhìn thấy bạn trong gương.
Cẩn thận đoạn thi công. Ở đoạn đang mở rộng, mặt đường thay đổi đột ngột: lề đất, rào chắn, đường tạm. Ban đêm ánh sáng kém, giảm tốc và đi theo đèn báo hướng dẫn.
Mưa chiều. Mùa mưa, các cơn mưa chiều ở vùng Bình Dương cũ đến nhanh và lớn, mặt đường trơn, tầm nhìn giảm. Mang áo mưa vừa người, không trú mưa dưới gầm cầu vượt hay sát lề quốc lộ.
Câu hỏi thường gặp
Quốc lộ 13 bắt đầu từ đâu trong TP.HCM mới?
Quốc lộ 13 bắt đầu ở khu vực Bình Triệu – ngã tư Bình Phước thuộc vùng Thủ Đức và Bình Thạnh cũ, chạy lên phía bắc qua Thuận An, Thủ Dầu Một, Bến Cát cũ rồi sang Bình Phước cũ. Đoạn đầu tuyến và đoạn qua Thuận An cũ là hai đoạn hay ùn nhất.
Đi từ Gò Vấp lên Thủ Dầu Một nên đi đường nào?
Thường đi theo các trục ra quốc lộ 13 rồi chạy thẳng lên Thủ Dầu Một cũ. Nếu quốc lộ 13 đang kẹt, có thể cân nhắc các trục khác như qua cầu sang phía Thuận An theo đường tỉnh. Mở ứng dụng bản đồ trước khi đi để chọn đường thoáng nhất lúc đó.
Đường Mỹ Phước – Tân Vạn có cho xe máy chạy không?
Xe máy được đi trên tuyến này ở phần đường dành cho xe thô sơ, xe máy hoặc đường gom, tuỳ từng đoạn. Hãy theo biển báo và vạch kẻ đường. Vì xe tải chạy tốc độ cao, người đi xe máy nên đi sát làn bên phải, không vượt ẩu ở nút giao.
Quốc lộ 22 có nối thẳng lên Bình Dương cũ không?
Không trực tiếp. Quốc lộ 22 chạy lên Tây Ninh. Muốn sang Bình Dương cũ từ Củ Chi, Hóc Môn phải qua các cầu bắc qua sông Sài Gòn hoặc đi theo các trục ngang, trong đó có Vành đai 3 khi đoạn tương ứng đã thông xe.
Xe tải vào nội đô từ quốc lộ 13 có bị cấm giờ không?
Có quy định giờ cấm, tuyến cấm với xe tải theo tải trọng ở nội đô, do thành phố ban hành và điều chỉnh theo giai đoạn. Tài xế và doanh nghiệp vận tải nên kiểm văn bản hiện hành, vì sau sáp nhập và khi có tuyến mới, quy định có thể thay đổi.